يتم اختيار جميع المنتجات التي أوصت بها Engadget بواسطة محررينا ، بشكل مستقل عن الشركة الأم. تتضمن بعض قصصنا روابط تابعة. إذا قمت بإجراء عملية شراء من خلال أحد هذه الروابط ، فقد نربح عمولة تابعة. جميع الأسعار صحيحة وقت النشر.
إذا نظرنا إلى الوراء ، فإن العديد من ألعابي المفضلة توفر إحساسًا مميزًا للحركة ، نوعًا من الفيزياء الهندسية التي تربط يدي مباشرة بجسدية الشيء الذي أتحكم فيه على الشاشة. هذا التشويق هو السبب الرئيسي الذي يجعلني أستمتع بشكل خاص بألعاب القيادة. في لعبة سباق جيدة مثل Gran Turismo ، على سبيل المثال ، تحكي كل سيارة قصة مختلفة مع كل مسار ، سواء كنت أقود سيارة رياضية فاخرة حول منحنيات نوربورغرينغ أو أقوم بسحب Sambabus أسفل طريق طوكيو السريع.
ومع ذلك ، فإن مقدار التفاصيل التي يمكن أن تنقلها السيارات الرقمية في هذه الألعاب يمكن أن تشعر بأنه محدود من خلال لوحة الألعاب القياسية. ولكن مع وجود عجلة ودواسات سباق جيدة ، فإن تلك الأحاسيس الدقيقة – الاصطدام فوق الرصيف ، والانتقال من الخرسانة إلى الأوساخ ، والقتال من خلال زاوية ضيقة بينما تقاوم سيارتك – تكون حميمية. الطريقة التي تجبرني بها العجلة على وضع جسدي بالكامل في توجيه السيارة تجعلني أكثر ارتباطًا وانخراطًا. وفي الألعاب التنافسية ، يمكن أن يكون تفصيلها ميزة كبيرة. لقد تم تذكيرني مؤخرًا بهذه الفرحة بعد حصولي على إصدار T300RS GT من Thrustmaster.
هذه ليست عجلتي الأولى. في السابق ، استخدمت G29 من Logitech ، وهو نموذج مبتدئ شائع. لقد ساعدت أوقات دوراتي لسنوات عديدة ، وما زلت أعتبرها شراءًا لائقًا إذا كان بإمكانك العثور عليها ، أو خلفها الذي تمت ترقيته بشكل معتدل ، G923 المخفض للغاية. لكن بينما واصلت قضاء المزيد من الوقت في أنواع مختلفة من أجهزة المحاكاة وألعاب السباق ، شعرت أنه يمكنني القيام بعمل أفضل. يمكن أن تشعر دواسة الفرامل في Logitech بالصلابة وعدم الاتساق – حتى أنها تمنعني من الكبح بنسبة 100 في المائة في شريحة مثل Assetto Corsa ما لم أقم بفعاليتها – ويمكن أن تكون ردود فعل قوتها التي يتم تشغيلها بواسطة التروس غير دقيقة وغير دقيقة.
بعد قضاء عدة ساعات في تمشيط المراجعات ومنتديات الألعاب ، استقرت على T300RS GT الذي يحركه الحزام كتحديث لي. إنها خطوة واضحة وراء عجلات القيادة المباشرة الموجودة في الطرف العلوي من هذا السوق ، لكنني متحمس أكثر من متسابق سيم رفيع المستوى. وبسعر 450 دولارًا ، فإن الأمر يقارب ما يمكنني استثماره بوعي في وحدة تحكم الألعاب ، خاصةً وحدة التحكم المتخصصة. ومع ذلك ، بعد ما يقرب من ستة أشهر من الاستخدام ، يمكنني أن أوصي به بثقة للآخرين الذين يقومون بالترقية من مستوى الدخول ، أو أولئك الذين يتطلعون إلى شراء أول عجلة لديهم ويعرفون أنهم سيستفيدون من الاستثمار الإضافي.
جيف دن / إنجادجيت
يعطي الطراز T300RS انطباعًا إيجابيًا خارج الصندوق. على الرغم من أن العجلة مغطاة بالمطاط (بدلاً من جلد G29) ، إلا أنها متينة وثابتة وناعمة. تشعر الدواسات المعدنية الثلاث بالبرودة والصلابة ، وتبقى قاعدتها في مكانها بغض النظر عن مقدار القوة التي أضعها. من السهل الوصول إلى المجموعة الكاملة من أزرار لوحة الألعاب المدمجة في العجلة ، كما أن مفاتيح التبديل المعدنية الموجودة في الجزء الخلفي من العجلة لها نقرة محكمة عند تغيير التروس. يمكن أيضًا فصل العجلة تمامًا عن قاعدتها ، إذا كنت أرغب في وضعها في مكان آخر.
هذه عجلة ماركة Gran Turismo ، وبما أن Gran Turismo هو امتياز PlayStation ، فإن جميع الأزرار تتبع أيقونات PlayStation. أطلقت Thrustmaster هذه العجلة مرة أخرى في عام 2016 ، لذا فهي قابلة للتوصيل والتشغيل مع PS5 و PS4 و PS3 (والتي أقدرها كشخص يستمتع بإعادة زيارة الألعاب القديمة). يعمل الجهاز أيضًا على جهاز الكمبيوتر ، ولكن ، مما لا يثير الدهشة ، لا يتم دعم وحدات تحكم Xbox و Nintendo.
يتطلب إعداد تثبيت العجلة متعددة الأجزاء مزيدًا من العمل للتوصيل بمكتب أكثر من المشابك المدمجة في عجلة Logitech ، ولكن ليس من الصعب بما يكفي أن تكون عائقًا خطيرًا. ومع ذلك ، فإن قاعدة العجلات على الجانب الثقيل ، وكما هو الحال مع أي عجلة ، فأنت تريد أن يكون لديك مساحة كبيرة لتوصيل كل شيء.
بمجرد قفله ، لا يمنحني إصدار T300RS GT الكثير للشكوى منه. الهدف من عجلة السباق هو توصيل ما تفعله سيارتك الافتراضية بشكل فعال. هذا يفعل ذلك. إذا بدأت أفقد قبضتي بعد أخذ زاوية شديدة الحرارة ، أشعر بذلك ، ويمكنني معرفة التصحيحات الدقيقة التي يجب علي إجراؤها لإعادة التحكم. إنها ليست واقعية مثل عجلة القيادة المباشرة ، لكن رد فعلها بالقوة المدفوعة بالحزام قوي وسلس بشكل ملحوظ ، على عكس الإحساس المتدرج الذي سأحصل عليه مع G29. كما أنها أقل ضوضاء بشكل ملحوظ من عجلة Logitech ، وهو أمر رائع إذا كنت أرغب في المشاركة في بعض السباقات في وقت لاحق من الليل.
وبالمثل ، لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للتعود على الدواسات ، وخلال بعض السباقات شعرت جيدًا بمدى القوة اللازمة لتحريك دواسة الوقود بشكل صحيح أو الفرامل تمامًا. بشكل عام ، لا تتطلب الدواسات ضغطًا كبيرًا ، وهو ما أحبه. ومع ذلك ، يمكنك ضبط حساسية الدواسة ، من بين وحدات البت الأخرى ، عبر إعدادات العجلة على جهاز الكمبيوتر.
إحدى نتائج هذا الإعداد المجهز بمحرك هو أنه يحتاج إلى مراوح داخلية ومبددات حرارة للحفاظ على برودة نفسه. عندما تضغط عليه ، فإن مروحة أعلى قاعدة العجلات ستنفجر الهواء الساخن. إنه هادئ ، لكن يمكنك شمه أحيانًا. لا يعد تحويل تأثيرات التغذية المرتدة أيضًا الفكرة الأكثر حكمة فيما يتعلق بمتانة هذا النوع من العجلة على المدى الطويل ، لذلك يجدر الاحتفاظ بتعليقات القوة بشكل عام عند مستوى معتدل.
إصدار GT هنا هو نوع مختلف من T300RS القياسي من Thrustmaster ، والذي عادة ما يكون أرخص بـ 50 دولارًا أو أكثر. (يبدو أن كلا العجلتين بهما مشكلات مخزون حتى كتابة هذه السطور.) والفرق الرئيسي ، إلى جانب علامة GT التجارية ، هو أن الأولى لديها شعور أجمل بثلاث دواسات مع دواسة القابض المدمجة. هذا الأخير لديه دواسات الغاز والفرامل. يتضمن إصدار GT أيضًا “تعديل مكابح مخروطي الشكل” إسفنجي يمكنك التمسك به خلف الفرامل لتوفير إحساس أكثر واقعية بالمقاومة ، على الرغم من أنني أفضل الشعور بالراحة أثناء القيادة بدونها. كانت ترقية الدواسة في GT Edition تستحق التغيير الإضافي بالنسبة لي ، ولكن لكي أكون واضحًا ، فإن العجلتين متماثلتين ، ومن الممكن دائمًا ترقية الدواسات لكلا الطرازين.
يجب أن ترى كل مديحي هنا في منحنى. المتسابقين المتشددين ذلك وحدي يمكن تشغيل ألعاب sims مثل iRacing أو rFactor 2 بشكل أفضل ، وهم يعرفون ذلك بالفعل. عجلة السباق ليست رمزًا سحريًا للغش ، إما: سيكون مستخدم لوحة الألعاب أسرع من مستخدم العجلة إذا أمضوا وقتًا أطول في إتقان خطوطهم ونقاط الكبح على مسار معين. إذا كان هناك أي شيء ، فإن استخدام عجلة لأول مرة يمكن أن يشعر وكأنه تعلم القيادة مرة أخرى.
ومع ذلك ، يجب أن يكون الإصدار T300RS GT هو الأداء المثالي للمحولات الجديدة والمتحمسين المعتدلين الذين يتطلعون إلى الترقية. على الرغم من وجوده لفترة من الوقت ، إلا أنه لا يوجد العديد من البدائل التي تعتمد على الحزام والتي تنافسها حقًا في النطاق السعري.