- قد يؤدي الحظر القادم من الاتحاد الأوروبي على المنتجات النفطية الروسية إلى مزيد من الاضطرابات في الكرملين.
- من المرجح أن تشتري الصين والهند الوقود الروسي المكرر بمجرد بيعه إلى الاتحاد الأوروبي ، والذي حظرا في 5 فبراير.
- هذا على عكس النفط الخام الروسي ، الذي استولت عليه الصين والهند بعد أن رفضت أوروبا هذه الإمدادات.
تواجه روسيا عقوبات جديدة على صادراتها من الطاقة ، لكن هذه المرة قد لا تأتي الصين والهند لإنقاذ الرئيس فلاديمير بوتين.
من المقرر أن يحظر الاتحاد الأوروبي واردات الوقود الروسي المكرر في الخامس من شباط (فبراير) المقبل ، إضافة إلى الحظر الذي يفرضه على الخام الروسي المنقول بحراً والذي بدأ في كانون الأول (ديسمبر).
لكن في حين أن الصين والهند اقتنعتا بفارغ الصبر الإمدادات المخفضة من الخام الروسي الذي تجنب أوروبا ، فمن غير المرجح أن تشتري الوقود الروسي المكرر الذي تم بيعه في السابق إلى الاتحاد الأوروبي.
قال فيكتور كاتونا ، كبير محللي النفط الخام في Kpler ، لـ Insider: “كلاهما مصدران صافيان للمنتجات ، لذلك ليست هناك حاجة لاستيراد المزيد”.
وأضاف أن الوقود الروسي يمكنه بدلاً من ذلك العثور على مشترين في سنغافورة والفجيرة في الإمارات العربية المتحدة ، ثم الانتقال من هناك إلى الأسواق الآسيوية الأكبر ، ولكن ليس الأسواق الكبيرة.
وقال كاتونا إن المنتجات الروسية يمكن أن تتدفق أيضًا إلى غرب إفريقيا وأمريكا اللاتينية ، بينما من المرجح أن تبدأ أوروبا في شراء المزيد من الديزل من الولايات المتحدة وآسيا في “جولة من الكراسي الموسيقية”.
تنتج الصين والهند أنواعًا من الوقود في مصافي التكرير الخاصة بهما والتي يمكنها أيضًا تزويد أوروبا. في الواقع ، شحنة صينية في طريقها بالفعل إلى لاتفيا ، وفقًا لصحيفة فاينانشيال تايمز ، على الرغم من الوقت الإضافي وتكلفة الشحن عبر هذه المسافات.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن فرض حظر على الوقود الروسي يمكن أن يمنح كل من الصين والهند مساحة أكبر للتفاوض بشأن أي إمدادات ينتهي بهم الأمر إلى شرائها ، وفقًا لاستراتيجي الطاقة والمرافق في Morningstar ستيفن إليس.
في سوق الوقود ، هناك زيادة في أسعار الوقود الروسي. على غرار محادثات أسعار النفط ، يخطط الاتحاد الأوروبي ومجموعة الدول الصناعية السبع الكبرى لمنع الدول الأخرى من الوصول إلى خدمات التأمين والشحن ما لم تلتزم بحد أقصى على المنتجات المكررة.
قالت مصادر لبلومبرج إن مسؤولي الاتحاد الأوروبي يفكرون في وضع حد أقصى قدره 100 دولار للبرميل للديزل الروسي وسقف 45 دولارًا للبرميل لزيت الوقود الروسي.
ومع ذلك ، فإن موسكو لن تكون عاجزة. وقال كاتونا إن بإمكان روسيا تكرير كميات أقل من الوقود مع الحفاظ على استقرار إنتاج النفط ، مما يؤدي إلى زيادة صادرات الخام إلى الهند والصين.
وقال إليس إن الكرملين يمكنه أيضا “تسليح المنتجات المتطورة بقطع الصادرات”. سيؤدي ذلك في النهاية إلى انخفاض الإمدادات لأوروبا.
وقال “من المحتمل أن تضطر الصين إلى استخدام منتجاتها الخاصة ، الأمر الذي سيقلل من تصدير المنتجات المكررة من الصين التي كانت ستتوفر لولا ذلك للمشترين في الاتحاد الأوروبي”.